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  • 一炮未发就被回炉重炼:二战日本二式炮战车到底有多奇葩?

    发布日期:2019-08-14 15:41   来源:未知   阅读:

      大家都知道,二战中的德国有突击炮作为步兵支援武器。而长身管的突击炮,更是能承担反装甲任务,去消灭成群的谢尔曼、T-34.不过,在地球的另一边,日军实际上也有自己的“突击炮”。只不过比起规模化、建制化的德军,名为“二式炮战车”(Ho-Ni)的它实在是让人不堪入目。

      比起德军的突击炮,日军的‘炮战车’虽然拥有可旋转的炮塔,但无论是装甲防护还是设计,都远远比不上远在欧陆的同僚。

      二式炮战车的设计,始于1937年。当时,苦于没有一款能有效承担攻坚(诸如应对强化碉堡、工事)任务的装甲战车,日方才开始对新式的步兵支援战车的研发工作。而经过一番测试证明,无论是老式的57毫米炮,还是新式的47毫米坦克炮,都没有办法担负起这项任务。为此,财神玄机图。日军技术部门就将目光转向了另一款武器——41式75毫米山炮上。经过一番改进,1940年,新款99式75毫米坦克炮完成。次年,负责搭载99式坦克炮的一式炮战车(Ho-I)样车下线。苦于贫弱的装甲防护,日军在随后对二式炮战车的量产中,改为使用一式‘奇黑’中战车底盘,使其正面装甲从25毫米增至50毫米,足以在常规距离上挡住盟军的37毫米炮射击。

      1941年时在本土进行测试的原型车,由株式会社日立制作所完成制造,注意其底盘使用的是97式的车体。

      注:除此之外,日军发射穿甲弹时,根据佐山二郎出版的《日本陆军的火炮》中记载,100米时可击穿50毫米装甲,500米时可击穿46毫米装甲,1000米可击穿43毫米装甲。当发射二式破甲弹时,其穿深可达75-100毫米左右。然而直至战争结束,二式破甲弹连同半成品总产量也不过才55000枚,根本没对整体战局有任何影响。

      就这样,经过2年量产,二式炮战车的总数也不过才31辆!之所以产量如此低下,原因主要在于美军对日空袭烈度逐渐加大,加之各类贵金属的需求不断增加,日本又将重心放在海军建设上,苦于经费问题的陆军只能忍痛作罢。不过,1945年,当日本即将战败时,陆军高层又想起了这些被遗忘的炮战车。决心将其投入到本土防御,以抗击美军的‘奥林匹亚’登陆作战中。然而,随着两颗在日本本土的爆炸,在核威慑的压力下,狂妄的日本终究选择了屈服。而这些一炮未发的炮战车,也就此成为了胜利者的战利品,并在战后被‘回炉重造’。

      这些装备破甲弹,据说能‘抗击’谢尔曼坦克的炮战车,最终在一炮未发的情况下,成为了胜利者的囊中之物,除了被用作各类的射击测试外,最终结果只有回炉重造。

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